荷兰铝生产商Constellium的首席执行官Jean-Marc Germain周二称，随着汽车柴油引擎使用量减少，汽车行业将更多的使用铝部件，以减少车身自重来满足废物排放标准的要求。
采用铝部件作为汽车钢铁部件的替代品会提升一些生产成本，但很多高级车型均采用这种模式来，且大众市场销售的电动汽车也更多地采用铝制部件，这意味着未来汽车铝质部件的前景光明。
“柴油汽车不受待见，这对铝就是好消息。采用铝制部件会帮助提升削减废物排放的效果。”在德国大众汽车"柴油门"丑闻爆发之后，柴油汽车的名声日益衰落，该公司也因此遭遇美国等监管机构的大笔罚款。
已经有欧盟的立法者呼吁禁止使用柴油汽车，欧盟正在考虑这一禁令，以实现到2030年将汽车尾气排放缩减三分之一的目标。
Jean-Marc Germain周二称，尽管采用钢铁部件的特拉斯3和奥迪8等车型深受市场欢迎，但该公司认为中期内，汽车行业对铝制部件的需求将年均呈现10-20%的增幅，因为汽车业转向车身自重更轻、部件多材料华的趋势将更为明显。
他称在航空领域，铝部件的需求增幅将进一步放缓，因产商将更多地采用塑料制品。
他称，该公司已经调整了明年的原铝供应来源，因其此前的供应商之一Rusal将遭遇美国的制裁，该公司拥有多家供应商，即便Rusal将遭遇美国制裁，其获得原铝供应也没有任何问题。
