最可能的方案：海底高铁隧道
2018年琼州海峡大雾，让民间呼吁建设跨海通道的声音响彻媒体，但官方一直不表态。直到海南自贸港/自贸区国家战略发布，跨海通道才真正具备了重启的基础。
湛江市长姜建军说：随着海南自贸区上升为国家战略，湛江加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极，湛江乃至内陆与海南的联系将日益紧密，交通需求也将更加旺盛，规划建设琼州海峡通道的必要性和迫切性日益凸显，希望调研组对加快推动琼州海峡跨海通道建设工作给予大力支持。
目前各方共识最多的跨海方案是：高铁跨海隧道。
跨海大桥抵御台风及军事袭击的能力太差，几乎已经被放弃，隧道是唯一选择。而这么长的海底公路隧道，全世界没有先例，且一旦发生地质灾害，面对大量小型机动车，救援难度太大。最可能的方案就是只建高铁隧道，由高铁载客穿越海底，一旦出现突发事故，救援难度要小很多，建设成本也比“铁路+公路”两用隧道要低很多。
跨海可能性不断加大
进入2019年，关于琼州海峡跨海通道的消息越来越频密，虽然依旧停留在民间层面，但也不是空穴来风。
这次中国工程院的院士团专门来调研跨海通道，小编认为，已经带有某种官方意志。看看这个阵容：
调研阵容
1、原铁道部常务副部长、工程院院士孙永福
2、中国铁路总公司副总经理、工程院院士卢春房
3、北京交通大学校长、工程院院士宁滨
4、深圳地铁集团公司总工程师、工程院院士陈湘生
5、清华大学土木水利学院院长、工程院院士张建民
全明星阵容吧?如此阵仗调研，绝非单纯的“看看”，而是释放出了比较明确的官方信号。院士调研组在会谈中也表示：将为推进琼州海峡跨海通道建设提供智力支持和技术支撑，促进两地进一步对外开放，推动琼州海峡经济带建设及一体化发展，实现合作共赢。
综合种种迹象，小编认为，琼州海峡跨海通道重启的可能性在不断加大，广东海南两地也在积极推动立项，现在就看国家层面何时一锤定音了。
所谓利好，就是好事将近。虽然通道建设要耗时8-10年，但如果能在2020年前后启动，海南的战略地位将极大提升。
